Spratly: le isole che non ci sono, tranne per il nazionalismo cinese

Da alcuni anni si assiste allo scontro tra nazioni che si affacciano sul Mar cinese meridionale, che cercano di mantenere diritti sui passaggi attraverso rotte che attraversano le isole Spratly, che permettono anche, in base ai criteri adottati per definire aree geografiche come arcipelaghi, isole o semplici lingue di terra, di accedere a zone di pesca molto redditizie; su questi interessi locali si innestano strategie di insinuamento da parte degli Usa nel “porto personale” della Repubblica popolare cinese, che in questo caso è schierata con Taiwan, che tende ad ascrivere quel tratto di mare come storicamente e tradizionalmente dipendente dalla Cina, poiché il riconoscimento dell’arcipelago come tale risale alla Cina nazionalista di Chang Kai Shek.

Negli ultimi giorni la tensione è salita nel Pacifico, perché la Corte permanente di arbitrato dell’Aja non ha riconosciuto questo diritto storico della Cina e quindi il governo di Pechino avrebbe anche violato la sovranità filippina. La sentenza era ampiamente attesa e infatti la Cina aveva già preventivamente inaugurato due piste di atterraggio sulle presunte isole contese con Vietnam, Filippine, Malesia e Brunei, tutti stati appoggiati da Washington nelle loro rivendicazioni.

La mobilitazione soprattutto in rete è stata subito molto decisa, con i nazionalisti cinesi scatenati a rivendicare quel lembo di mare con petizioni firmate da migliaia di persone, mentre la reazione del governo è improntata a un basso profilo, volto a negoziare con i singoli stati accordi.

Ora si dischiudono varie soluzioni a questo ingarbugliato intrigo internazionale e per riuscire a sciogliere i dubbi ci siamo rivolti a un esperto di questioni cinesi: Gabriele Battaglia, che ha prontamente risposto a tutte le nostre perplessità:

Strategie e interessi nel mar cinese meridionale